如果这几年你身边做建筑工程的朋友越来越沉默了，不要惊讶。 过去十几年“只要盖、只要干就有项目”的时代，真的结束了。 但这并不是“行业没未来”。 相反，建筑业正在迎来一次方向性重构。 只是，你习惯的那套逻辑……不管用了。 十五五规划已经明确，未来五年中国建筑业的主旋律只有八个字： 存量为主，质量取胜 别再问“大盘还行不行”； 现在要问：你的位置在不在新轨道上？ 1.城市扩张终章：盖多少，不如改好 还记得“摊大饼式扩张”吗？以前一个新区一铺，城中村一推倒，GDP就往上冲。现在呢？城市化进入稳定期，新增建设空间只会越来越少。粗改？快拆？大填？那套不让用了。 十五五强调： 从增量开发 → 存量更新 什么意思？ 城不是越大越好，是越精越好。—房不是越多越赚，是越住越值钱。 这背后有三个关键词： …

最近，住房和城乡建设部的一则表态在行业内引起不小的关注： 未来五年，我国建筑业的方向很明确——从“增量扩张”转向“存量提质”，同时，智能建造、工业化建造、绿色建造将成为主线。 （信息来源：住建部官方网站及住房城乡建设领域相关政策解读kyc.tcu.edu.cn） 说白了，就是一句话：“不再拼数量，而要拼质量。” 一、粗放增长的时代，真要结束了 过去十几年，建筑业最挣钱的就是拼规模。谁能拿地、谁能快干、谁能抢进度，谁就能赚。但现在不一样了。 住建部已经明确，接下来行业重点会放在— 城市更新 老旧小区改造 工业厂房升级 装配式建筑 绿色建筑与节能改造 也就是说，“干多少”不再是核心，“干得好不好、智不智能、绿不绿色”才是未来的胜负手。 二、建筑业的底层逻辑正在被改写 以前干工程靠的是“人多、资源多”，现在靠的是“标准化、智能化”。这波转型，我总结成一句话：从体力活到智力活。几个趋势已经很明显了： 1.装配式、模块化 这不是口号，很多地方已经要求新建项目一定比例采用装配式建筑。对施工单位来说，这意味着现场劳务减少、工厂化加工增加。 2.BIM和智能建造 …

这几年啊，朋友圈里、行业群里，全都在说一个词——出海。 谁谁去了非洲，谁谁接了中东的项目，一单上亿；还有人说海外利润是国内的十倍，“不出海就是在原地踏步”。 听着挺带劲的，但真要问一句—出海干工程，到底值不值？我混这行十几年，见过不少出海的同行，有人赚得盘满钵满，也有人差点把公司搭进去。所以今天我就想聊聊这个问题：出海，是机会，但更是考验。 看上去“利润高”，其实坑更多 出海项目的第一大诱惑就是——金额大。 动不动就是上千万、上亿美元的合同， 国内一个县城的项目干一年，也不如那边一个标段。 但问题是——钱不好拿。 很多海外工程的回款，都要走国际贷款、援助资金的流程，少则半年，多则三四年，你前期垫进去几千万，资金链一断，项目一停，你的“利润”也就化成了泡影。再加上汇率、政治局势、通关周期这些不确定性，一个工程做到后期，光是应收账款就能压垮一个民企。 账面利润高，实际利润低 你听别人说海外利润10%、15%， 但你真做过就知道——那是“纸面利润”。 出海项目最大的两个问题： 人工贵、运输久。 很多国家要求必须用本地工人，有的工资比国内还高，还得给住宿、餐补、保险。材料运过去更贵，一艘船走几个月，海运费一涨就吃不消。签证、安保、保险，这些也都是成本。 最后结算一算——能有3%、5%的净利润都算不错。 运气不好，遇上停工、通货膨胀、合同变更，还得自己往里贴。 政策环境的不确定，是最大风险 …

最近不少朋友来问我： “大刘，现在国家到处在限产、控能，这不是把我们制造业的活路给掐了吗？” 我说，不是掐，是救。 这其实是国家在帮制造业“止血”。 1.内卷的尽头，是企业的“自我消耗” 我干制造十几年，看着太多企业被卷垮。 有的卷价格，有的卷交期，有的卷人力，最后都卷成一地鸡毛。 大家都明白：产品差不多、技术也差不多，想抢客户，只能比谁更便宜。 结果是：越干越多，越多越亏。 这就像村里卖馒头： 老王的馒头又白又大，生意红火；老李一看赚钱，也跟着卖；卖不动，就降价；老王跟着打折，老张再来一招“买饭送馒头”。最后三家都赔钱，馒头不值钱了，人也干散了。 这就是内卷的本质——不是竞争变强，而是利润被卷没、质量被卷低、行业被卷烂。 2.国家反内卷，其实是在“保制造业” 限产、控产能，不是为了让东西涨价，而是让市场回到健康状态。 过去拼价格，现在该拼质量； 过去拼廉价劳动力，现在要拼创新能力。 国家这两年出的政策，其实就是在帮行业“刹车”： 清理拖欠中小企业账款，让现金流回到生产端； …

最近和不少行业朋友聊到一个问题：现在各行各业都在卷，建筑也好、制造也罢，卷来卷去最后价格压到极限，企业利润越来越薄。那怎么办？我觉得关键还是要从“红海”卷出来，找到属于自己的“蓝海”。我总结了“四化”，或许能给行业一些启发。 1. 差异化：别和所有人挤在螺纹钢里打架 你做大众产品，那就是纯红海。比如螺纹钢，谁不会做？大家都能做，最后只能拼价格。 但如果你能往细分去做，去做弹簧钢、硅钢片、汽车高端钢板、船板，这些门槛更高、价值更高，利润空间自然也就不一样。差异化才是破局的第一步。 2. 细分化：满足客户更多的“特殊需求” 一个产品细分做深，就能在看似过剩的行业里逆势增长。海天味业是个典型例子，做酱油一年能有五六十亿利润，市值两三千亿。为什么？因为他们不是只做一种酱油，而是做上百种：老人用的、小孩用的、海鲜用的、炒菜用的……不同场景的需求被放大，价格自然也能拉开。法国的面粉能做上百种面包，日本的水泥能分出上百种品类，结果就是品质和价格都往上走。我们是不是也可以学学？ 3. 高端化：别被“消费降级”绑架 很多企业一看市场不景气，就跟着做低端、便宜的东西。但事实证明，越是这样的时候，越要有人敢走高端化。奇瑞捷途就是一个让我很意外的案例。去年在中东卖了7万辆，一辆车卖五六十万，当地人还抢着买。为什么？因为它正好契合了当地沙漠地带的需求，耐用、适配、够档次。 所以，高端化不是卖贵，而是能让客户觉得“值”，哪怕在降级的大环境里，也有人愿意为好产品付高价。 4. 品牌化：再不做品牌就只能打工 按照“微笑曲线”的逻辑，制造业这一环是利润最低的，两端的专利技术和品牌才是真正赚钱的地方。过去我们觉得“便宜就是竞争力”，但今天的消费者尤其是年轻人，越来越认品牌。国产车市占率60%，新能源车86%，这是靠什么？靠品牌心智。国潮崛起，00后们愿意买国货，这是属于中国品牌最好的时代。建筑、制造行业是不是也该想想：除了规模，我们的品牌价值在哪里？ 我的结论很简单： 凡是走“四化”的企业，活得都不错； 凡是只想着规模、成本的企业，大概率会陷在内卷里。 …

最近工程圈有个热议的新闻： 四川一个4.2亿的物流加工项目，一共来了72家单位投标，其中8家是中字头央企，包括中建、中铁建、中冶等熟悉的老面孔。按照常理，这种几亿级别的基建项目，基本就是央企们的“主战场”，过去类似的项目，民企往往连陪跑的机会都没有。但这次结果却让人大跌眼镜。中标候选人前两名，竟然是两家本地民营企业——松塔建设和温馥建设。更有意思的是，松塔建设成立于 2018 年，温馥建设成立于 2019 年，注册资金并不算大，却在和央企的同台竞技中，硬生生拿下头筹。 这是偶然，还是必然？ 很多人第一反应是： 是不是地方保护？是不是关系户？但从已知的情况看，更像是市场风向转变的一个缩影。 政策信号：国家发改委明确提出要破除“低价中标、恶性竞争”，强调拼质量、拼创新，而不是拼资质和规模。 央企“吃不了小”：一些几亿级的项目，对央企来说利润率太低，管理半径太大，不见得真心想做，更多是“例行参与”。 民企的灵活与专注：小而精，反而能在成本控制、施工效率、快速反应上占优势。所以这次“民企压央企”，可能并不是偶然，而是市场逐渐向多元化发展的信号。 我认为对行业也有启示 这个案例其实给行业人提了几个很现实的问题： 央企不再是“绝对碾压”：以前动辄“中字头保底”，现在连几亿项目都能被民企逆袭。说明规则在改变。 民企的机会在增加：特别是本地项目，本地民企的执行效率、成本优势、响应速度，越来越能体现价值。 拼的不只是资质，而是信任与能力：在资金不算劣势、施工不算短板的情况下，谁能让甲方相信“项目交给你更稳”，谁就更有机会。 我觉得这个事的意义不在于“民企赢了央企”，而在于： …

2025年刚过半，工程圈又炸了锅：八大建筑央企半年合同额狂揽8万亿，不但国内市场依旧稳健，海外订单更是同比暴涨10%。 不少人说，基建的时代已经过去了，但从这份成绩单来看，央企们不仅没“躺平”，反而打出了一波漂亮的反击。那么问题来了：基建神话还能延续多久？ 半年8万亿，央企谁是“榜一大哥”？ 第5名：中国电建 合同额 6866 亿，主打水电+清洁能源。 海外大单不断：柬埔寨水电站、越南中宋水电站。 第4名：中国交建 合同额 9910 亿，桥梁、港口、公路全面开花。 海外是主战场：马来西亚日拨大桥、非洲公路网。 第3名：中国铁建 合同额 1.06 万亿，国内稍显乏力，但海外猛增。 代表作：非洲蒙内铁路、中亚公路。 …

2025 年的工程圈，最大的热点莫过于—新一轮 57.5 万亿重大工程投资潮。 截至目前，全国已有 24 个省市区公布 2025 年重大工程项目投资清单，项目总量突破 1.9 万个，计划总投资规模高达 57.5 万亿。仅仅一个雅鲁藏布江下游水电开发，投资额就高达 1.2 万亿，而这只是开始。这轮基建，不仅仅是传统的“铁公基”回归，更是一场新旧动能切换的深度调整。下面，大刘给兄弟们拆解出五个核心看点，也聊聊这背后对工程行业的真正启示。 一、区域布局差异化显著 从数据来看，重庆、浙江、广东的年度投资额居全国前列。尤其是广东，单省年投资额92000亿，体量和增速都领跑全国。这意味着，工程企业必须学会跟着投资地图走： 哪些区域是热点，哪些项目是真正有资金保障，哪些板块可以提前卡位。在区域布局分化的格局下，“盲目全国撒网”的打法会越来越低效。 …

啥？中铁四局去“养羊了？” 不不不、不是你想的那样！ 最近工程圈传来一个炸锅的新闻： 江西高安八景镇的一个9亿元现代养羊产业链项目，居然吸引了中铁四局、中铁十局、天津市政院这些央企巨头一起下场竞标。没看错——平时修高铁、建大桥的央企，开始“养羊”了。 很多人第一反应是：工程局都改行了？是不是传统基建真的没活儿干了？ 但如果我们深入解读，会发现这里释放出的信号，远比“养羊”两个字更值得关注。 ​01 ）DASHEN SELECT 这是“养羊”，更是一个9亿级产业链项目 大家别以为这就是建个羊圈那么简单。 项目占地400亩，采用 EPC总承包模式（勘察、设计、采购、施工全打包），涉及内容包括： 饲料加工厂 智能化养殖车间 屠宰厂 冷链物流中心 跨境农产品循环体系 …

过去十年，建筑行业面临着一个越来越尖锐的问题：工人越来越少，人工越来越贵，工期越来越紧，甲方要求越来越高。在这样的背景下，建筑机器人的出现被视为“救命稻草”。2025 年，中国的建筑机器人已经不再是实验室里的样机，而是走进了越来越多的项目现场。那么，它到底会把行业带向哪里？工人真的会因为机器人而失业吗？ 一、建筑机器人在2025的实际应用 在国内，建筑机器人已经在一些特定工序中落地： 重复性、高强度的工序：墙面打磨、地面打磨、腻子喷涂、钢筋绑扎等。 高危工序：高空放线、隧道喷浆、焊接。 精细化工序：无人测量放样、智能检测。 典型案例：一些大型央企、地方基建公司已经在重点项目中配备批量机器人，减少工地安全事故，提升施工效率。 二、未来行业发展趋势 从 2025 的现状看，建筑机器人的发展趋势主要有三点： 从单机到系统 过去机器人是“单点替代”，未来会和 BIM、智慧工地平台结合，形成全流程的智能施工系统。 从示范到规模化 政策明确支持智能建造和新型建筑工业化融合发展。到 2030 …

最近一条消息炸翻了工程圈： 国家发布《农村公路条例》，明确未来五年将投入 1.5万亿元，推动农村公路系统全面升级。 你可能会问：“农村的项目不是小打小闹吗？” 兄弟，那是以前。 这次是真正的大单、稳单、能落地的单。一场农村基建全面爆发的信号，已经释放得非常明确。我们团队在跟进招标信息、政策动向和项目流动方向，今天就来系统分析一下： 为什么说，这一轮农村公路是值得“上车”的？ 1.5万亿是什么概念？ 相当于两个三峡工程；是中国“新基建”中，少见明确资金量的专项投资；项目分散、周期短、风险低、回款稳，非常适合民营企业、地方施工队参与。 政策加码，细则明确 不仅是喊口号，政策已经落地执行，《农村公路条例》是国务院主推的国家级法规，首次将农村交通系统上升为战略层级，意味着： 地方政府必须配合执行； 未来还将持续加码相关专项资金、贷款支持、金融兜底机制。 我们内部已经提炼出这次农村公路建设中，最适合民营施工企业和机械设备商“上车”的四个方向”： 1.通村公路全覆盖：从“断头路”到“连通路” 重点干什么？ 打通村村相连、村镇相连的最后几公里。很多是过去的烂泥路、断头路，现在全要“黑化”硬化。 工程机会点： …