2026年，工程机械行业的风向彻底变了！智能建造从试点转强制、设备更新补贴精准落地、租赁渗透率直奔48%、行业规模剑指8800亿元，政策红利和市场蛋糕就摆在眼前。但不少同行却犯了愁：“设备越做越智能，价格越拼越低，为啥客户还是不买账？” 其实答案很简单：就是现在的行业竞争，早已不是“设备比拼”的单打独斗，而是“设备+服务”的组合拳较量，并且服务的权重早已远超设备，有明确的数据显示2026年行业服务化收入（运维、租赁、配件等）占比将提升至28%，头部企业后市场毛利率更是达到30%-50%，远超新机销售毛利。所以对咱们所有工程机械人来说，设备只是敲门砖，能解决客户实际难题、全程保驾护航的服务，才是抓住新机遇的核心底气！ 在过去，工程机械企业营销靠“拼设备、拼价格”，客户买完设备就结束的“一锤子买卖”模式，而如今早已行不通。在智能建造浪潮下，施工企业的需求早已从“单纯买设备”升级为“一站式解决方案”，“设备+服务”的新生态成为行业竞争的核心赛道。 所以对于所有有营销需求的工程机械企业而言，这既是必须面对的转型挑战，更是弯道超车的黄金机遇。 今天，我们就结合2026年最新政策热点、标杆企业案例，聊聊如何精准布局“设备+服务”，打赢智能建造时代的营销攻坚战！ 面对行业变化，其实柳工、三一、徐工等头部企业早就给出了答案，就是靠靠服务实现了逆袭，他们的玩法不复杂，柳工是从“卖设备”到“卖解决方案”，服务反成利润核心，三一筑工更是将服务写入合同，用保障来赢客户，而徐工则是数字化服务赋能，让服务更高效、更贴心，所以不管是做整机销售、配件供应，还是做租赁、维保，都能直接借鉴。核心就是一句话：把服务融入业务全流程，让服务成为核心竞争力。 很多同行觉得“转型服务太难”，那我们应该怎么做呢？其实不用急于求成，结合自身业务，基于上述趋势，我给自己也给同行中还找不到方向的人，提几点建议，这不是空话，而是我切身感受到是我们应该做的。 三步推进，就能快速把服务融入业务，实现“设备+服务”双驱动增长，而且始终保持服务的核心权重。 1.夯实基础服务，重中之重 基础服务是留住客户的根基，不管做什么业务，都要先把这部分做好，不能为了转型而丢失最基本的，最初的核心目的就是解决客户的基本需求。所以要夯实基础才能更好地去进行转型更新。 2.延伸定制服务，挖掘新利润 基础服务留住客户后，就要通过定制化服务，挖掘客 […] …

最近，大刘和不少工程机械圈的朋友聊得比较多，大家绕不开一个问题： 这行业，还有没有下一轮机会？ 说实话，眼下的现实并不轻松。价格战打到没有底线，账期一拖再拖，项目越干越大，利润却越来越薄。很多企业不是在赚钱，而是在“硬撑”。但如果把视角往后拉一拉，站在 2026—2030 年的“十五五”周期去看，大刘反而觉得，工程机械并不是没机会，而是——机会已经开始换赛道了。下面这八个方向，是大刘结合政策、项目落地节奏和行业实际，认为最值得工程机械从业者认真研究的趋势。 一、地下管网改造：最不起眼，却最稳的一块市场 十五五期间，全国计划建设和改造 地下管网超过 70 万公里，新增投资需求 突破 5 万亿元。在大刘看来，这类工程最大的特点就两个字：刚需。 不论经济冷热，城市运行离不开它。但它对工程机械的要求，和过去完全不同： 施工更精细 场景更分散 设备更偏小型化、专用化 这是一个不会爆发式增长，但极难消失的长期市场。 …

先自我介绍一下：我做工业行业营销很多年，主攻 B2B 工程机械制造企业。客户从年营收几千万的小工厂到百亿级的集团都接触过。而这两天，我明显感觉到空气变了。 12 月 2 日，工信部牵头、六个部委一起发布《机械行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》。新闻一出，第二天我这边负责咨询的同事突然告诉我一句话：“不知道为什么，今天咨询智能化设备和海外营销的比平时多了一倍。”智能设备咨询量暴涨 37%，这种反应在工程机械行业真的不常见。 工程机械这行业一向慢，但这次反应特别快。为什么？因为大家心里都清楚： 这份文件不是在给企业“稳预期”，是在给行业“重新发车”。 作为一个常年接触行业一线需求的人，我想把一些真实感受讲出来，供同行参考。 这份文件最让我震惊的不是目标，而是方向 过去三年，我们去给很多工程机械公司做营销时，管理层最常提的目标是什么？ 不是“智能化”，不是“品牌升级”。 而是：如何把库存消掉？ 怎么把价格战再撑一撑？ 海外能不能再抢点份额？ …

最近工程圈的好友们几乎都在转同一条消息：深圳宝安机场 T2 航站楼基础工程，价值 7 亿的重大民生项目，在公开市场里被压到了“白菜价”级别。 这不是一个数字游戏。这是一个信号，一束刺眼的探照灯，照向整个行业的未来。 01 这不是低价，这是“透支未来”  工程圈的人都懂，低价有低价的算法。但这次的低法程度，不是“低利润”——是 亏本 ；不是“跑量”——是 透支企业预期 ；更不是“市场竞争”——是 不计后果的乱战 。 为什么？ 因为大家心里都清楚： 这是未来一系列庞大工程的 …

如果这几年你身边做建筑工程的朋友越来越沉默了，不要惊讶。 过去十几年“只要盖、只要干就有项目”的时代，真的结束了。 但这并不是“行业没未来”。 相反，建筑业正在迎来一次方向性重构。 只是，你习惯的那套逻辑……不管用了。 十五五规划已经明确，未来五年中国建筑业的主旋律只有八个字： 存量为主，质量取胜 别再问“大盘还行不行”； 现在要问：你的位置在不在新轨道上？ 1.城市扩张终章：盖多少，不如改好 还记得“摊大饼式扩张”吗？以前一个新区一铺，城中村一推倒，GDP就往上冲。现在呢？城市化进入稳定期，新增建设空间只会越来越少。粗改？快拆？大填？那套不让用了。 十五五强调： 从增量开发 → 存量更新 什么意思？ 城不是越大越好，是越精越好。—房不是越多越赚，是越住越值钱。 这背后有三个关键词： …

最近，住房和城乡建设部的一则表态在行业内引起不小的关注： 未来五年，我国建筑业的方向很明确——从“增量扩张”转向“存量提质”，同时，智能建造、工业化建造、绿色建造将成为主线。 （信息来源：住建部官方网站及住房城乡建设领域相关政策解读kyc.tcu.edu.cn） 说白了，就是一句话：“不再拼数量，而要拼质量。” 一、粗放增长的时代，真要结束了 过去十几年，建筑业最挣钱的就是拼规模。谁能拿地、谁能快干、谁能抢进度，谁就能赚。但现在不一样了。 住建部已经明确，接下来行业重点会放在— 城市更新 老旧小区改造 工业厂房升级 装配式建筑 绿色建筑与节能改造 也就是说，“干多少”不再是核心，“干得好不好、智不智能、绿不绿色”才是未来的胜负手。 二、建筑业的底层逻辑正在被改写 以前干工程靠的是“人多、资源多”，现在靠的是“标准化、智能化”。这波转型，我总结成一句话：从体力活到智力活。几个趋势已经很明显了： 1.装配式、模块化 这不是口号，很多地方已经要求新建项目一定比例采用装配式建筑。对施工单位来说，这意味着现场劳务减少、工厂化加工增加。 2.BIM和智能建造 …

这几年啊，朋友圈里、行业群里，全都在说一个词——出海。 谁谁去了非洲，谁谁接了中东的项目，一单上亿；还有人说海外利润是国内的十倍，“不出海就是在原地踏步”。 听着挺带劲的，但真要问一句—出海干工程，到底值不值？我混这行十几年，见过不少出海的同行，有人赚得盘满钵满，也有人差点把公司搭进去。所以今天我就想聊聊这个问题：出海，是机会，但更是考验。 看上去“利润高”，其实坑更多 出海项目的第一大诱惑就是——金额大。 动不动就是上千万、上亿美元的合同， 国内一个县城的项目干一年，也不如那边一个标段。 但问题是——钱不好拿。 很多海外工程的回款，都要走国际贷款、援助资金的流程，少则半年，多则三四年，你前期垫进去几千万，资金链一断，项目一停，你的“利润”也就化成了泡影。再加上汇率、政治局势、通关周期这些不确定性，一个工程做到后期，光是应收账款就能压垮一个民企。 账面利润高，实际利润低 你听别人说海外利润10%、15%， 但你真做过就知道——那是“纸面利润”。 出海项目最大的两个问题： 人工贵、运输久。 很多国家要求必须用本地工人，有的工资比国内还高，还得给住宿、餐补、保险。材料运过去更贵，一艘船走几个月，海运费一涨就吃不消。签证、安保、保险，这些也都是成本。 最后结算一算——能有3%、5%的净利润都算不错。 运气不好，遇上停工、通货膨胀、合同变更，还得自己往里贴。 政策环境的不确定，是最大风险 …

最近不少朋友来问我： “大刘，现在国家到处在限产、控能，这不是把我们制造业的活路给掐了吗？” 我说，不是掐，是救。 这其实是国家在帮制造业“止血”。 1.内卷的尽头，是企业的“自我消耗” 我干制造十几年，看着太多企业被卷垮。 有的卷价格，有的卷交期，有的卷人力，最后都卷成一地鸡毛。 大家都明白：产品差不多、技术也差不多，想抢客户，只能比谁更便宜。 结果是：越干越多，越多越亏。 这就像村里卖馒头： 老王的馒头又白又大，生意红火；老李一看赚钱，也跟着卖；卖不动，就降价；老王跟着打折，老张再来一招“买饭送馒头”。最后三家都赔钱，馒头不值钱了，人也干散了。 这就是内卷的本质——不是竞争变强，而是利润被卷没、质量被卷低、行业被卷烂。 2.国家反内卷，其实是在“保制造业” 限产、控产能，不是为了让东西涨价，而是让市场回到健康状态。 过去拼价格，现在该拼质量； 过去拼廉价劳动力，现在要拼创新能力。 国家这两年出的政策，其实就是在帮行业“刹车”： 清理拖欠中小企业账款，让现金流回到生产端； …

最近和不少行业朋友聊到一个问题：现在各行各业都在卷，建筑也好、制造也罢，卷来卷去最后价格压到极限，企业利润越来越薄。那怎么办？我觉得关键还是要从“红海”卷出来，找到属于自己的“蓝海”。我总结了“四化”，或许能给行业一些启发。 1. 差异化：别和所有人挤在螺纹钢里打架 你做大众产品，那就是纯红海。比如螺纹钢，谁不会做？大家都能做，最后只能拼价格。 但如果你能往细分去做，去做弹簧钢、硅钢片、汽车高端钢板、船板，这些门槛更高、价值更高，利润空间自然也就不一样。差异化才是破局的第一步。 2. 细分化：满足客户更多的“特殊需求” 一个产品细分做深，就能在看似过剩的行业里逆势增长。海天味业是个典型例子，做酱油一年能有五六十亿利润，市值两三千亿。为什么？因为他们不是只做一种酱油，而是做上百种：老人用的、小孩用的、海鲜用的、炒菜用的……不同场景的需求被放大，价格自然也能拉开。法国的面粉能做上百种面包，日本的水泥能分出上百种品类，结果就是品质和价格都往上走。我们是不是也可以学学？ 3. 高端化：别被“消费降级”绑架 很多企业一看市场不景气，就跟着做低端、便宜的东西。但事实证明，越是这样的时候，越要有人敢走高端化。奇瑞捷途就是一个让我很意外的案例。去年在中东卖了7万辆，一辆车卖五六十万，当地人还抢着买。为什么？因为它正好契合了当地沙漠地带的需求，耐用、适配、够档次。 所以，高端化不是卖贵，而是能让客户觉得“值”，哪怕在降级的大环境里，也有人愿意为好产品付高价。 4. 品牌化：再不做品牌就只能打工 按照“微笑曲线”的逻辑，制造业这一环是利润最低的，两端的专利技术和品牌才是真正赚钱的地方。过去我们觉得“便宜就是竞争力”，但今天的消费者尤其是年轻人，越来越认品牌。国产车市占率60%，新能源车86%，这是靠什么？靠品牌心智。国潮崛起，00后们愿意买国货，这是属于中国品牌最好的时代。建筑、制造行业是不是也该想想：除了规模，我们的品牌价值在哪里？ 我的结论很简单： 凡是走“四化”的企业，活得都不错； 凡是只想着规模、成本的企业，大概率会陷在内卷里。 …

最近工程圈有个热议的新闻： 四川一个4.2亿的物流加工项目，一共来了72家单位投标，其中8家是中字头央企，包括中建、中铁建、中冶等熟悉的老面孔。按照常理，这种几亿级别的基建项目，基本就是央企们的“主战场”，过去类似的项目，民企往往连陪跑的机会都没有。但这次结果却让人大跌眼镜。中标候选人前两名，竟然是两家本地民营企业——松塔建设和温馥建设。更有意思的是，松塔建设成立于 2018 年，温馥建设成立于 2019 年，注册资金并不算大，却在和央企的同台竞技中，硬生生拿下头筹。 这是偶然，还是必然？ 很多人第一反应是： 是不是地方保护？是不是关系户？但从已知的情况看，更像是市场风向转变的一个缩影。 政策信号：国家发改委明确提出要破除“低价中标、恶性竞争”，强调拼质量、拼创新，而不是拼资质和规模。 央企“吃不了小”：一些几亿级的项目，对央企来说利润率太低，管理半径太大，不见得真心想做，更多是“例行参与”。 民企的灵活与专注：小而精，反而能在成本控制、施工效率、快速反应上占优势。所以这次“民企压央企”，可能并不是偶然，而是市场逐渐向多元化发展的信号。 我认为对行业也有启示 这个案例其实给行业人提了几个很现实的问题： 央企不再是“绝对碾压”：以前动辄“中字头保底”，现在连几亿项目都能被民企逆袭。说明规则在改变。 民企的机会在增加：特别是本地项目，本地民企的执行效率、成本优势、响应速度，越来越能体现价值。 拼的不只是资质，而是信任与能力：在资金不算劣势、施工不算短板的情况下，谁能让甲方相信“项目交给你更稳”，谁就更有机会。 我觉得这个事的意义不在于“民企赢了央企”，而在于： …

2025年刚过半，工程圈又炸了锅：八大建筑央企半年合同额狂揽8万亿，不但国内市场依旧稳健，海外订单更是同比暴涨10%。 不少人说，基建的时代已经过去了，但从这份成绩单来看，央企们不仅没“躺平”，反而打出了一波漂亮的反击。那么问题来了：基建神话还能延续多久？ 半年8万亿，央企谁是“榜一大哥”？ 第5名：中国电建 合同额 6866 亿，主打水电+清洁能源。 海外大单不断：柬埔寨水电站、越南中宋水电站。 第4名：中国交建 合同额 9910 亿，桥梁、港口、公路全面开花。 海外是主战场：马来西亚日拨大桥、非洲公路网。 第3名：中国铁建 合同额 1.06 万亿，国内稍显乏力，但海外猛增。 代表作：非洲蒙内铁路、中亚公路。 …